米国の電気自動車戦略が崩壊寸前！ハイブリッド車に転換か？

개발기획팀 2026.03.24 アクセス

● ボルボEX30やホンダ・プロローグなど、主要な普及型および戦略的EVモデルの北米での発売中止

● ステランティス、フォード、GMなどが大規模な損失を計上し、戦略をハイブリッド中心に修正

● トランプ政権による補助金廃止と排出規制の緩和で、EVシフトの推進力が弱まる

● 中国がEV市場の主導権を握る一方、米欧は生産計画を全面的に見直し

野心的だったEV目標の後退と政策の変化

世界の自動車業界が掲げた大胆なEV転換目標が揺らいでいる。需要の鈍化に加え、米国でトランプ政権がEVの税額控除を廃止し環境規制を緩和したことが重なり、主要メーカーはモデルやラインアップを大幅に見直している。EVの見通しが不透明になる中、企業はハイブリッド車を新たな代替策と位置づけ、投資をそちらに振っている。

相次ぐモデル廃止と巨額損失

業界の後退の兆しは至る所で見られる。ボルボは最廉価モデルEX30の北米販売を中止し、ホンダも電気SUVプロローグや野心的に準備していたゼロ（Zero）シリーズの計画を撤回した。財務的打撃も深刻だ。ステランティスはEV投資の見誤りで約265億ドルの記録的損失を計上し（約4兆2,198億8,146万5,000円）、フォードとGMもそれぞれ数十億ドル規模の減損を計上して経営の引き締めに動いている。

充電インフラ構築の難題と市場の二極化

政策上の障害は生産面にとどまらず、インフラ整備にも広がっている。米国運輸省は連邦資金を受ける充電器に対し、米国製部品の比率を100％に引き上げる新基準を提示した。これが実質的に充電ステーションの拡大を阻む措置だと批判されている。レンタカー大手ハーツがEV維持を断念して内燃機関車に戻すなど、市場全体でEV敬遠の動きが目立っている。

このような「EVプルバック」は米欧で加速している。一方で中国は依然としてEVの開発を急速に進めており、将来的にグローバルなモビリティの主導権が中国に移るのではないかとの懸念が強まっている。西側メーカーが採算確保のためにEV投入の時期を後ろ倒しにする中、市場の不確実性は一層高まる見通しだ。

文 / ウォン・ソンウン（グローバルオートニュース記者）

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