” />自動運転スタートアップのWayve（ウェイブ）が12億ドル（約1,869億7,672万8,000円）規模の大型投資を獲得し、本格的な拡大局面に入った。特に国際的な自動車メーカーをパートナーとして拡大し、この分野の競合であるテスラとの違いを強調した。
Wayveは25日（現地時間）、シリーズD投資ラウンドで12億ドル（約1,869億7,672万8,000円）を調達し、企業価値は86億ドル（約1兆3,399億9,988万4,000円）と評価されたと発表した。
今回の投資にはマイクロソフトやNVIDIA、Uberをはじめ、グローバル自動車メーカーのメルセデス・ベンツ、日産、ステランティスなどが参加した。
今回の投資には日産に続き、メルセデス・ベンツとステランティスなど自動車メーカーが新たに参加した。既存の投資家であるソフトバンク・ビジョン・ファンド2、Eclipse Ventures、Balderton Capitalがラウンドを主導し、NVIDIAとマイクロソフト（MS）、Uberも参加した。
Wayveの累積調達額は25億ドル（約3,895億3,485万円）に達する。また、今月初めに110億ドル（約1兆7,139億5,334万円）の評価を受けたEleven Labsに次いで、英国のAIスタートアップの中で2番目に高い評価を記録した。
今回の資金調達は自動運転の商用化に向けた重要な段階を前に行われた。2017年に設立されたWayveは、今年末にロンドンで初のロボタクシーサービスを開始する計画だ。
来年には運転者の監督が必要な「ハンズオフ」レベルの自動運転機能を搭載した初の民間車両が発売される予定だ。メルセデス・ベンツとステランティスもWayveの自動運転システム導入を検討中だ。
この技術はロボタクシーだけでなく、個人所有の車両にも適用可能だ。Waymoのように特定の車両とセンサー構成に合わせて設計された方式とは異なり、さまざまな車両と都市環境で動作する汎用ソフトウェアモデルを目指している。
UberもWayveのAIを搭載したロボタクシーを世界各国10都市で運営する計画で、今後数年間で最大3億ドル（約467億4,418万2,000円）を追加投資する可能性があると明らかにした。サティア・ナデラMS CEOはWayveがNVIDIAチップとMSのAzureクラウドを基に「フィジカルAIの最前線を切り開いている」と評価した。
アレックス・ケンダル共同創業者兼CEOは「研究開発段階を越えて本格的な商用化段階に移行している」と述べ、「10年以上運行される車両にソフトウェアをライセンスできる資本と戦略的パートナーシップを確保した」と明かした。
また、NVIDIAチップだけでなく、他の半導体を使用する車両にも適用可能で、複雑な地図構築や特殊ハードウェアが不要なため、商用化の面で競争優位性を持っていると伝えた。
Wayve has secured $1.5B to deploy our embodied AI platform globally.
Autonomy should work everywhere, in every condition, across every type of vehicle.
We are building a driving intelligence that learns to drive in places it has never seen before. pic.twitter.com/bEZp5LYwhH
— Wayve (@wayve_ai) February 25, 2026
特に「テスラを除くすべての西洋自動車メーカーと協議中」と強調した。競合であるテスラは自社データを自社車両に適用する「垂直統合」に乗り出したが、Wayveは複数のメーカーのデータを統合し汎用性を持つ「連合」の性格だという意味だ。
これは既存の自動車メーカーが自社の自動運転技術開発に乗り出したが、成果を上げられなかった現実に起因する。そのため自動車業界は過去のPCやスマートフォン業界がそうであったように、ソフトウェア企業が市場の覇権を握り巨額の利益を得る際、メーカーは低い収益性に苦しむことを最も警戒している。
彼はWayveの「協業モデル」がこの負担を軽減できると説明した。自動車メーカーに単にAIを販売するのではなく、車両の特性に応じてモデルを微調整したり、走行データを共有する方式を指す。
ケンダルCEOは「現在自動車業界は相当な圧力を受けており、消費者車両とロボタクシーの両方に適用可能な自動運転統合ソリューションに投資して一石二鳥の効果を得ることは非常に魅力的な戦略だ」と述べた。
パク・チャン記者 cpark@aitimes.com
コメント 多くのニュース