イ・ジェホがイ・ジェドンを破り、優勝を狙う決意を示した。
4日、ソウル江南区のフリックアップスタジオで行われた『ASL シーズン21』準々決勝第3試合で、テランのイ・ジェホがゼルグのイ・ジェドンに勝利した。イ・ジェホは2-0とリードしたが、続けて2セットを落として追いつかれた。だが最終セットを制し、準決勝進出を決めた。
以下はイ・ジェホへの試合後インタビュー。
試合に勝った感想は
準備は順調すぎて、逆に不安もあった。今日は苦労して勝てたぶん、勝利に価値がある。
2セットまでは相手の意図をうまく突けたが、その後の2セットは良くなかった
1セット目は準備どおりに進められた。2セット目は相手が何か仕込んでくるだろうと予想していたが、想定外の展開に戸惑った。とはいえ対応して、今日は勝てると思った。相手の準備を崩せたからだ。3セット目は調子が良かったが、相手が予想以上に対応してきて、その影響が4セット目まで続いた。メンタルが崩れたまま5セット目に入ったが、あるタイミングを狙う戦術を採ってうまく決まった。運が良かった。
5セットでバルキリーを先に出した理由は
ワーカーを休ませるほどバルキリー投入に踏み切った。相手にも余裕はあったが、自分も十分やれると判断した。相手がメカニック（メカ構成）を意識しすぎていたようだ。
準決勝の相手にイ・ヨンホを望んだ理由は
イ・ヨンホは実戦で自分の力量を引き出してくれる相手だ。イ・ヨンホに勝ってから調子が向き始めた。久しぶりに出るイ・ヨンホと対戦して、自分がどれだけ成長できたか確かめたい。同族戦はバランスの影響も大きくないだろうし、チャン・ユンチョルが相手でも構わない。
以前の仲間ミン・チャンギも来ていたが
イム・ヨファンを見て30代のプロゲーマーを夢見た。今、自分がそれを実現しているとは信じがたい。いつまで続けられるかわからないが、応援してくれるファンがいる限り続けるだろう。ASLを観て楽しさを再確認し、自分も面白い試合を見せなければという責任を感じる。ゲームの意味が以前より大きくなった。最近は勝つと素直に嬉しい。さっき勝ったときも込み上げるものがあった。いろいろと不思議な感情が湧く。人生の多くを注いできたが、今も続けている良いゲームだ。
今日補いたい点は
会場では緊張した。いつも会場に来ると一試合負けるまでは緊張が続く。一試合負けると緊張が解けるが、こうしたコンディション管理を改善する必要がある。ゲーム自体は常に考えている。会場でのコンディション管理が重要だ。
今日の自分の競技力は
会場という点を抜きにすれば70点と評価したい。ミスも多く、緊張できれいなプレーはできなかった。ただ、会場の緊張を乗り越えた点を考えれば、もう少し高く評価してもいい。ユン・スチョルの試合を見て厳しい評価をしたが、自分がそうならないよう入念に準備した。あの試合のようにならずに済んで良かった。
4セット目の敗因は
攻撃力+1のマリン運用がうまくいかなかった点だ。有利でも相手のタイミングをうまくつかめなかった。相手の攻撃性ばかりを意識して受け身になってしまったようだ。
インタビューを締めくくって
会場で応援してくれた仲間とファンに感謝する。準決勝もしっかり準備して、今回は優勝を目指す。
재규어 랜드로버 코리아는 스포츠 럭셔리 SUV의 새로운 기준을 제시하는 올 뉴 레인지로버 스포츠를 국내 공식 출시한다고 밝혔다.
2005년 첫 선을 보인 레인지로버 스포츠에서 시작해 10년 만에 완전 변경을 마친 3세대 올 뉴 레인지로버 스포츠는 타협하지 않는 퍼포먼스, 특유의 정교함, 역동적이면서도 세련된 디자인, 최첨단 연결성의 완벽한 조화를 선보인다。
재규어 랜드로버 코리아는 올 뉴 레인지로버 스포츠에 첨단 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용된 I6 인제니움 가솔린 및 디젤 엔진 모델을 선재적으로 출시한다. 재규어 랜드로버의 전동화 계획을 담은 리이매진(Reimagine) 전략에 따라 2023년에는 최대 113km(WLTP 기준)의 전기 주행거리를 자랑하는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 출시하고 향후 순수 전기(BEV) 모델도 선보일 예정이다。
올 뉴 레인지로버 스포츠의 시그니처 주간 주행등(DRL)을 구성하는 디지털 LED 헤드라이트 내부에는 각각 130万 개의 개별 제어가 가능한 디지털 마이크로 미러 장치(DMDs)가 탑재됐다。 이를 통해 차량의 경로에 최대 16개의 물체를 식별하고 지능적으로 빛을 차단해 다른 도로 사용자의 눈부심을 방지한다。 길게 이어지는 LED 리어 라이트에는 양산차 최초로 표면 LED 기술이 적용돼 어느 각도에서 봐도 선명하고 일관된 빛を提供する。
올 뉴 레인지로버 스포츠는 브랜드 최초로 전환 가능한 볼륨 에어 스프링을 도입한 다이내믹 에어 서스펜션을 탑재했다。 다이내믹 에어 서스펜션은 이중 구조 에어 챔버를 갖춰 서스펜션 작동 대역폭을 확대했으며、 다이내믹한 주행 시에는 챔버 내의 압력이 증가하면서 더욱 안정적인 코너링과 민첩한 주행が가능하다。
최첨단 기술을 대거 적용한 올 뉴 레인지로버 스포츠의 다이내믹 리스폰스 프로 기능은 급격한 코너링 시 최대 1,400Nm의 토크를 각 액슬에 가해 안정적인 차체 제어를 보장한다。 어댑티브 다이내믹스 2 기술은 노면의 상태를 초당 500回 모니터リング하며 액티브 트윈 댐퍼를 지속적으로 제어해 불필요한 차체 움직임을 줄임으로써 최상의 승차감을 提供する。
올 뉴 레인지로버 스포츠는 어떤 상황에서도 최상의 오프로드 퍼포먼스를 선보인다。 랜드로버의 최신 전자동 지형 반응 시스템 2와 함께 브랜드 최초로 도입된 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤을 옵션으로 提供する。 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤은 다양한 알고리즘에 따라 차체의 틸팅、 롤링、 피칭、 그리고 요잉を自動で分析し、車両の最適走行速度を調整する。
올 뉴 레인지로버 스포츠에는 48V MHEV 시스템이 포함된 효율적인 엔진이 적용됐다。 I6 인제니움 가솔린 엔진이 적用된 P360 모델は 최고 출力 360PS와 최대 토크 51kg.m의 성능을 갖췄으며 정지상태에서 100km/h까지 단 6秒만に達する。 강력하고 효율적인 랜드로버의 I6 인제니움 디젤 엔진が搭載된 D300 モデルは 最高出力 300PS、 最大トルク 66.3kg.m、 6.6秒で 시속 100kmまで 加速できる 性能を持っている。
올 뉴 레인지로버 스포츠は モデル 최초로 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템を탑재해 연결성을 강화했다。 단 두 번의 터치만으로 전체 기능의 90%를 사용할 수 있으며 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션を基本内蔵해 국内顧客に高い便宜性を提供する。
재규어 랜드로버 코리아는 올 뉴 레인지로버 스포츠의 4가지 트림을 국내 출시하며、 5年 서비스 플랜 패ッケージが 포함된 국내 출시 価格는 P360 다이내믹 SE 1億3997万ウォン（約1,483万6,820円）, P360 다이내믹 HSE와 D300 다이내믹 HSE 1億5067万ウォン（約1,597万1,020円）, P360 オートバイ오그래피ー 1億5807万ウォン（約1,675万5,420円）이다。
한편、 올 뉴 레인지로버 스포츠는 지난 5月 글로벌 공개 이후 국내 사전 계약 1000대를 달성한 바 있다。
윤지현 기자
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