Uberの手数料改定が頓挫か？韓国タクシー業界との対立と政府介入の真相

タクシー業界―ウーバー、手数料改定案の暫定合意。一般タクシーは現行の0％を維持、外国人客には別途料金を設定。手数料引き上げの一方的通知にタクシー業界が反発し、政治界と政府が介入して妥協案が取りまとめられた形だ。グローバルなモビリティ大手ウーバーが韓国のタクシー業界に手数料引き上げを試みたが、運行距離に応じた差額手数料の方針に業界が反発したため頓挫した。国会と国土交通部が仲介し、折衷案が導かれた。22日、国会の国土交通委員会所属、パク・ヨンガプ議員（共に民主党）によれば、全国タクシー運送事業組合連合会（法人タクシー連合会）と全国個人タクシー運送事業組合連合会（個人タクシー連合会）など業界側とウーバー側は19日、ソウル・江南区の法人タクシー連合会で会合を開き、手数料改定案について概ね意見が接近した。ウーバー側は業界の意向を受け、当初進めていた運行距離に比例する差別的手数料の導入を撤回し、既存の手数料体制を維持することにした。ウーバー加盟タクシーは2.75％、一般タクシーは0％のままとなる。代替措置として、外国人乗客向けの専用商品を開発し、カード決済手数料程度の利用料を追加で反映できる仕組みを導入する案が示された。日本など主要国で外国人客に別途料金を課している例や、韓国内でも江陵など一部地域で外国人専用の呼出料が適用されている点が考慮されたという。先にウーバーは4月、来月から新手数料を適用するという改定案を業界に通知していた。核心は運行距離に応じて手数料を差別的に課す点で、具体案は△10km未満は0％、△10km以上〜20km未満は4％、△20km以上は8％というものだった。加盟の有無にかかわらず、ウーバーのアプリを利用するすべてのタクシーが対象となる予定だった。これに対し、タクシー業界は事実上の手数料引き上げだと反発した。ウーバー側は短距離の呼出では手数料が免除されるため収益性の改善につながる可能性があると説明したが、業界は「現実に即さない手数料体系だ」として受け入れを拒否した。対立が深まると政治界と政府が介入した。パク議員は国会での大政府質疑などを通じて業界の意見伝達を支援し、国土交通部はウーバーに対してタクシー業界との事前協議を進めるよう行政指導を行った。以後、ウーバーと業界は三回にわたる協議を重ね、アプリ手数料改定案について議論し意見の接近を図った。タクシー業界とウーバーは来週、両大連合会側の労組と会って最終合意案を詰める予定だ。パク議員は「ウーバーが国土交通部やタクシー業界との合意なしに距離別の差別的手数料体系を一方的に導入すれば、タクシー運転手の所得減少などの被害が発生する恐れがある」と指摘した。