“現代自動車、ついに新車51種を発表か？”

ホセ・ムニョス現代自動車代表取締役社長が主要なグローバル市場を狙った大規模な新車投入と生産拡大戦略を提示した。

ムニョス社長は20日に公開したCEOの株主宛書簡で「地域ごとの顧客需要に合わせて最適化した製品を開発・生産・販売する」と表明し、中国向け20車種、欧州向け5車種、インド向け26車種といった権域別のカスタマイズ新車戦略を明らかにした。

現代自動車は米国・インド・サウジアラビア・ベトナムなどに新たな生産拠点を整備して現地化を進め、これを踏まえて2030年までにグローバルの年間生産能力を120万台追加する計画だ。国内ではツーソンとアバンテの新型を皮切りに、グローバル市場で計51車種超の新車を順次投入する。

中国市場では「中国で、中国のために、世界へ」という戦略を掲げ、今後5年間で20車種を投入し、年間販売50万台を目標に設定した。北米市場には航続距離延長型電気自動車（EREV）を追加する一方、2030年以前にブランド初のボディオンフレーム中型ピックアップを投入する予定だ。欧州ではアイオニック3を含む5車種を2027年までに投入し、インドでは現地戦略型の電気SUVを含む26車種を投入する。

ムニョス社長は現代自動車を「技術企業」へと変える方針も強調した。ソフトウェア部門では統合プラットフォーム「プレオス」の高度化を進め、自動運転技術の開発を加速させる。エヌビディアとの協力強化、フォーティトゥドットへの投資、モーショナルやウェイモとの提携、セマングムAIデータセンターの構築は、AI時代に主導権を握るための戦略だと説明した。

ロボティクス事業についてはボストン・ダイナミクスのヒューマノイドロボット「アトラス」に触れ、「技術デモを超え、実際の産業現場への適用段階へ移す」と述べた。さらに、チョン・ウソン会長とジェンセン・フアン（エヌビディアCEO）との会談を契機に、自動運転やロボティクス、先端製造などの「フィジカルAI」分野での協力が拡大していると付け加えた。

人事面でも技術重視の体制転換が進んでいる。現代自動車はマンフレッド・ハラーをR&D本部長に任命し、エヌビディアとテスラ出身のパク・ミンウを先端車プラットフォーム（AVP）本部長として迎えた。

業績についてムニョス社長は、昨年米国市場で年間卸売販売が初めて100万台を超えたと成果を強調した。その上で、品質と安全に関するすべての情報や潜在的な問題を継続的に監視し、原則に基づいて透明に対応していると述べた。

併せて今後の投資計画も改めて示した。現代自動車は韓国内に今後5年間で125兆ウォン（約13兆3,300億円）、米国に4年間で260億ドル（約4兆1,492億9,970万円）を投じ、将来の競争力を強化する方針だ。