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26日(現地時間)に終了したシェブロン選手権でメジャー最高位の共同4位に入ったユン・イナは、翌日、午前2時を少し過ぎたころに目を覚ました。早朝便でオハイオ州へ移動しなければならなかったからだ。LPGAツアーの次戦がメキシコではなく、アメリカ国内のオハイオ州へ向かった理由は、「キャディのキャディ」を務めるためである。
28日(現地時間)、オハイオ州フィンドレーのフィンドレー・カントリークラブで行われるUSオープン地区予選に出場するキャディ、ケビン・ベンステッド(米国)のゴルフバッグをユン・イナが担ぐことになった。1日18ホールの競技とはいえ、今回の「役割交換」はキャディの置かれた立場や心情を理解するうえで役立つと判断したという。もちろん「チーム」の一員としての義理もある。ユンのキャディ、ケビンはPGAチャイナで選手としてプレーした経験がある。
ユン・イナにとって「メジャーウィーク」は極めて多忙だった。おそらく第3ラウンドが最も堪えたはずだ。大会後、米国のゴルフ専門誌ゴルフウィークとの予想外の取材に応じ、その後は他の選手が撤収したドライビングレンジに一人残って練習を続けた。大会に出場している選手が時間を割いて取材に応じるのは簡単ではない。しかも、取材の内容は特にもう一度語りたいものではなかった。通訳を伴って30分近く立ち続けて行った取材は、精神的にも肉体的にも相当な負担だっただろう。記事の前半で「最終日前日の取材は『理想的な時間』ではない」と指摘し、ユン自身がそれに同意したと記したのは、ゴルフウィークの記者が配慮を示した結果のようだ。だからこそ、不利な状況のなかでメジャーで共同4位という成績を残したことは称賛に値する。
今シーズンのユン・イナのスタッツは、LPGAの有力ランカーとして着実に地位を固めていることを示している。まず世界ランキングは53位から39位へと14ランク上昇した。50位以内への再進入は、世界トップ10を目指すための確かな下地になるだろう。
今季の主要な数字はさらに目を引く。平均ストロークは5位(70.29)、賞金ランキングは6位(79万3478ドル)、CMEポイントは14位(571.41)と、LPGAの有力選手として申し分ない。賞金とCMEポイントはすでに昨年の成績を上回っている。昨年は賞金ランキング63位(56万6970ドル)、CMEポイント63位(495.59)を記録していた。
技術面のスタッツはユンの将来をさらに明るくしている。ドライブ平均距離は12位(280.91ヤード)で、韓国での飛距離トップという評にふさわしい数値だ。今季はグリーン到達率も改善され、順位は11位(73.61%)と飛距離以上に高い。ラウンドあたりのパット数は71位(29.61)にとどまるが、グリーン到達時のホールあたりパット数は17位(1.75)と優秀である。
いつかユン・イナの過去の話が再び取り上げられるだろうことは予想できた。その話が昨年出なかったのは、印象に残る試合を見せられなかったからだ。しかしデビューから1年が過ぎたこの時点で、その話が出てきたのは明白である。ようやくユン・イナの存在が認められ始めたのだ。
いずれにせよ、一度は通過しなければならない儀式だったとも言える。むしろ肩の荷が軽くなる可能性もある。この時点で最も切実なのは、最高の選手になるための糧となるゴルフファンからの励ましと声援である。

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